越野车中的活化石,三十年之后仍是硬核最爱

越野车中的活化石,三十年之后仍是硬核最爱

如果你花了五十万买一台手动挡的越野车,你发现他只有手动空调。低配只有收音机这个娱乐功能,还有甚至车门是钥匙拧开的,车玻璃都是手摇的。你会不会想,我花这么多钱买个这玩意干嘛?

对,洗车工,轮胎店,基本没人信这个车五十万起步,顶配百万。

越野车中的活化石,三十年之后仍是硬核最爱

我们的主角长这样,图库里面的这个车还是个高配。不像是我在港口看见的铁轮圈低配居多。当然高配有高配的好处,高配除了看着帅,原厂就该装好了涉水喉。

是时候解码这个家伙的名字了,丰田陆地巡洋舰LC70系列。

自从1984年第一代LC70系列下线,这个家伙就开始介入全球的热点地区,成为部分国家眼中的珍贵机动装甲车。也是部分发达国家的军警巡逻用车,土澳可以见到大量的各个版本的LC70系列。

越野车中的活化石,三十年之后仍是硬核最爱

图中那辆就有丰田皮卡车的身影。

目前国内平行进口有短轴版本的LC71 标轴LC76 LC78运载车 LC79单双排,其中还分汽油版柴油版。

一般极致硬核玩家会买个三门版短轴LC70系出去玩。

不过这个车,即便是丰田不断升级,你也不会认为这个车会和舒适有半毛的关系。

越野车中的活化石,三十年之后仍是硬核最爱

比起土澳的销售方式,国内的平行进口还是比较和善的。早先的土澳的部分版本要选装空调,这实在是崩溃。这辆车丰田很贴心的给配有五个气囊,要知道之前才有两个。还有VSC和牵引力控制系统。娱乐方面也多了几个喇叭,车窗也支持了电动升降。并且提高了车身刚性,并且标配了定速巡航。

当然 ,你也不会觉得这套悬挂能给车主表现出柏油路面和沙地行驶有多大差距。

越野车中的活化石,三十年之后仍是硬核最爱

这辆车的所有结构都是冲着皮实耐用而去的。

我觉得一般而言,丰田的原厂高配就够了,如果你喜欢可以自行加装ARB套件。

不过这也是个技术活,朋友那辆车还是得自己拿着测量工具计算打孔位置。

高配两把机械差速锁,再加上胎压监测,优秀的弹簧行程 接近角 离去角都不错,你可以让这辆车驰骋在雪域高原或者沙漠戈壁都没问题。独立大梁,前后硬轴,还有这套好使的带低速挡的分时四驱系统。

尽管现在很多民用车都6MT了,但是这辆车用5MT一点不差。虽然液压助力存在,但是LC70系也不算太难开。

你要知道4.5L V8的柴油机甚至有人干出来三挡起步这种事。

对了,国内普遍是4000的汽油LC70系居多,4500柴油V8那可是真爱了,将近百万的价格买这么一台纯机械的越野车。

具体到用车体会,我试驾朋友的车凭借车辆本身的强大,就搞定了一个陡坡。我可是之前一次都没玩过什么越野。

LC70系的用户群像:

之前我提到了 这个车由于硬核广受正反双方欢迎,具体到国内,这个车虽然小众但是用户基本不只有一辆车。因为这个车通勤舒适感不如同级的霸道,一般家用还是霸道更好一些。

而且购买这个车的基本是越野爱好者,素车非常少见。

他们懂车,爱车,越野知识丰富。

要说这车的感觉,还是我记忆里的陆巡70系,因为小时候勘探队就在用这个LC70运兵车跑野外。

总结一下就是强者恒强,老当益壮。