俄罗斯好不容易弄出了隐身座舱盖,却因为省钱而舍不得给苏57用

在全球四种第五代隐身战斗机(歼-20、F-22、F-35、苏-57),俄罗斯苏霍伊设计局研制的苏-57是唯一没有采用整体座舱盖设计的。与其他战斗机采用的时髦整体式座舱盖相比,苏-57的风挡+滑动打开式座舱盖设计非常复古,并且两者凸起的边框以及接缝都将对该机前半球隐身性能造成负面影响。

俄罗斯好不容易弄出了隐身座舱盖,却因为省钱而舍不得给苏57用

其实俄罗斯航空工业并不是不具备座舱盖整体注射成形工艺,苏-57仍采用隐身性能较差的分立式风挡和座舱盖设计,全是为了高速性能。

苏-57的风挡玻璃并未采用传统的聚碳酸酯,而是创新性采用了俄罗斯应用玻璃研究院(NITS)研制的特种硅酸盐玻璃与有机玻璃组成的复合多层结构,耐高温450摄氏度的硅酸盐玻璃使苏-57风挡能长时间承受高空2马赫以上速度下的气动加热,提高该机超音速飞行能力,而这种能力对于重型五代机来说是相对重要的。

俄罗斯好不容易弄出了隐身座舱盖,却因为省钱而舍不得给苏57用

由于硅酸盐玻璃存在脆性高的缺点,所以为了满足2千克鸟类以900公里/小时速度的鸟击要求,苏-57的风挡必须以粗壮隔框进行加固,注定无法采用隐身性能较好的整体式座舱盖设计。

俄罗斯好不容易弄出了隐身座舱盖,却因为省钱而舍不得给苏57用

费了这么多口舌,好不容易才说明白苏-57复古风挡+座舱盖设计的由来,但近日情况却有了新转折。有俄媒报道苏-57的风挡玻璃已经从硅酸盐玻璃+有机玻璃的多层复合结构,改回到聚碳酸酯有机玻璃,让该机之前付出的隐身代价全部白费。

俄罗斯好不容易弄出了隐身座舱盖,却因为省钱而舍不得给苏57用

苏霍伊之所以做出这个匪夷所思的决定恐怕与俄国防部76架大单有关。虽然这个订单让整个苏-57项目咸鱼翻身,彻底没有了后顾之忧,但由于订单是建立在联合飞机公司大幅降价20%基础上的,所以留给苏霍伊的利润率仅为3-5%。在如此之低的利润率下,苏霍伊公司就只能死抠成本了,放弃昂贵的特种硅酸盐玻璃恐怕就属于其中一个降低成本的措施。

俄罗斯好不容易弄出了隐身座舱盖,却因为省钱而舍不得给苏57用

放弃硅酸盐玻璃肯定会直接影响苏-57的超音速能力,对于安装“产品117”发动机的苏-57早期生产型来说问题不大,但当后期批次苏-57换装“产品30”时,俄空天军是否仍不介意风挡材质被更换,情况就很难说了。

作者:阿姆斯壮