跪着卖出每一台车的雷克萨斯,如今却变相加价,到底是谁的过?

在国内奔驰、宝马、奥迪是公认的一线豪华品牌,随着三大品牌国产化,价格不断下探,路面上的BBA也越来越多。但还有一个豪华品牌所有车型在国内始终保持进口,它就是雷克萨斯。雷克萨斯凭借着低调但又不失豪华的品牌形象,及独具“匠心”的精神,在国内始终保持着比较高的销量。

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雷克萨斯将细节的专注和对完美的坚守贯穿于产品生产的每一个环节中。要知道雷克萨斯在出厂前要经过1700多个项目的检查,产品的次品率基本接近于零。对产品如此完美的追求,也让雷克萨斯在国内积累了很好的口碑。一些雷克萨斯的车主表示,开了十年的雷克萨斯仅换过一次螺丝。而且雷克萨斯在二手车市场的保值率非常高。

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雷克萨斯在2018年中国车市非常惨淡而且全部以进口车的方式销售的情况下,在华全年累计销量达到了16.46万辆,其中雷克萨斯ES作为热门车型,全年累计销量达到了5.93万辆。丰田总裁章男曾表示:每台雷克萨斯都是跪着卖出去的。这让人首先想到的是,雷克萨斯在销售服务方面做的非常的出色,“客户第一”的理念始终贯穿在企业文化中。

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但最近很多消息曝出,雷克萨斯ES存在着严重的变相加价行为:强制购买装潢、强制延保而且还要买最贵的、强制贷款购车、此外还要给4S店交上牌费、公证抵押费、区域保护费等。这种看来雷克萨斯的官方指导价形同虚设。难道厂家还不知道雷克萨斯经销商加价行为吗?

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要知道雷克萨斯的加价并非厂家无法预知市场表现,调整产能,出现“供不应求”的情况,而是经销商的“饥饿营销”的手段,同时对消费者进行加价心里建设。不加价就要等上半年六个月才能提车。从雷克萨斯公布的产能及销量上来看,并未存在供应紧张的问题,但经销商对消费者却一再表示,没有现车,需要等。

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其实雷克萨斯ES的加价行为早在去年就引起了很多消费者的不满,随着加价行为的逾发剧烈,引起了很多网友的关注。虽然论车辆品质,雷克萨斯算是同行类的佼佼者,但对于这种以“饥饿营销”的手段来进行加价销售,确实有缺人性化。

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人们对雷克萨斯品牌的过度追捧及夸赞,让雷克萨斯有了这份加价销售的底气。加价到底是谁的过?厂家、经销商、还是消费者的热捧?