售价40万人民币的14000牛·米SUV

对于新能源汽车而言,续航里程可以说是最抢眼的数据!美国全新电动汽车品牌 RIVIAN 在 2018 年洛杉矶车展上发布两款全新车型:RIVIAN R1T 和 R1S,虽然它们 650 公里的最大续航里程不算抢眼,但抢眼的是它们刷新了量产新能源汽车的扭矩最高纪录!

R1T 是一款电动皮卡,而 R1S 是一款大型 SUV,这两种级别的车型在北美市场广受欢迎,所以从定位可以看出,RIVIAN 第一步是要拿下本土市场。两款车采用相同的动力单元,0-100km/h 的加速成绩均在 3 秒内,最大功率 750 马力,最大扭矩 14000 牛 · 米,我就想问此等动力有轮胎能吃得消吗?

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并不空口无凭,此前我开过最大扭矩的汽车是梅赛德斯 -AMG 奔驰 S65 L,双涡轮增压 V12 发动机带来整整 1000 牛 · 米的最大扭矩,原地起步只要稍微深踩油门,让超过 2 吨车重的 S65 L 打个滑、挠个胎还是不成问题的。所以我就想说,比 S65 L 最大扭矩高 14 倍的车,还能好好开吗!

我们暂且不管这款电动汽车的动力传递效率能达到多少,先来看看 RIVIAN 这两款全新车的有哪些亮点.

当我第一眼见到 RIVIAN R1T 的时候,感觉这款车就像是直接从科幻片中开出来的一样!车头部分,两个胶囊形状的头灯被一条横穿车头的灯带连接,就像是科幻片中的机器人,看上去简约而且前卫,没有进气格栅依然很霸气的感觉,我是第一次从电动车上感受到。

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车尾同样采用一长条灯带,看起来很简单。可以看出车尾部分的宽度相较车头有所收敛,车身在车尾部分逐渐变窄的设计有助于营造整车的动感氛围。

内饰部分没啥毛病,突出科技、豪华和前卫设计元素,即便前卫,但处于可以令人接受的程度。后排在乘坐空间方面的表现同样出色,从官图来看,细节做工简直为皮卡车型刷新高度了。

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电池被安置在了底盘上面,所以除了后面的货厢以外,RIVIAN R1T 还有 330L 容积的前备厢。在后轴前方,还隐藏了一个贯穿左右车身的 350L 行李厢,最大程度的利用了车内构造和使用空间,可以放置滑雪板之类的物件。

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打开车尾货厢挡板,地板很平整,两侧轮拱对装载空间影响不大。全尺寸备胎平时被藏在了地板盖板下面,看这架势就像是越野利器的标配装备。

在货厢两侧还配备了三个 Type-C 接口、三个常规电源接口、以及一个充气泵接口,郊游充个气垫床不成问题,野味儿十足。

RIVIAN R1T 在充电状态下,车头灯带会亮起绿色光源,就像日常电子设备那样,体现出车与人之间的交互感,这点小创意值得各大新能源汽车品牌学习一下。

说完 RIVIAN R1T,再来看看 R1S,已经感受到了所谓的"家族特征"。从外观上来看,与 R1T 并无明显差别,就好像是皮卡车型加上了车顶。C 柱两侧镶嵌 RIVIAN 品牌标志,硕大的轮圈十分有力量感,搭配方正外观,简直一副硬汉做派。

RIVIAN R1S 有着与 R1T 相同的接近角和离地角,分别为 34 度和 30 度,两款车同样拥有不俗的 1 米涉水深度,从数据上来看,一般烂路对于他们来说不成问题。

内饰方面,R1S 与 R1T 保持高度一致,不过 R1S 在内饰配色方面更为居家。该车采用七座布局,从透视图可以看出,空间方面的表现非常优秀,毕竟这是一款车长达到 5040mm,轴距 3075mm 的大型 SUV。

目前北美市场已经可以在 RIVIAN 官网上交付新车定金,预计最快 2020 年底可以交车。R1T 皮卡起售价为 6.15 万美元,R1S 起售价则为 7.25 万美元,折合人民币分别为 42 万元和 50 万元。如果单从动力角度出发,这两款车是不是非常具有性价比呢?

不知道 RIVIAN 的两款车型日后能否被引入到国内市场,其实本人对此还是很期待的,可以说 R1T 这款皮卡是第一辆让我非常想拥有的新能源车型,不知道是否有吸引到你呢?

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