风云二十载 戈恩时代终落幕


“卡 洛斯·戈恩昨晚刚刚辞职。”法国财政部长布鲁诺-勒梅尔(Bruno Le Maire)今天在达沃斯世界经济论坛上接受媒体采访时说道。至此,这位曾经执掌三家车企包括雷诺汽车、日产汽车、三菱汽车的业界大佬正式黯然离场,戈恩时代宣告落幕。

 

卡洛斯·戈恩


戈恩时代落幕 米其林CEO接棒

 

据勒梅尔透露,雷诺汽车独立董事菲利普·拉盖耶特(Philippe Lagayette) 昨晚收到戈恩的辞职信。不过,戈恩主动请辞的条件并未公开。


法国财政部长布鲁诺-勒梅尔


不过据法国《回声报》(Les Echos)昨日报道,戈恩将不会从雷诺获得任何离职补偿。同时,雷诺正与戈恩的律师就他的退休金权利和递延补偿进行谈判,这一部分的补偿金额将超过100万欧元(约合114万美元)。

 

米其林首席执行官让- 多米尼克·塞纳德


另外据知情人士透露,雷诺汽车将任命现年65岁的米其林首席执行官让- 多米尼克·塞纳德(Jean-Dominique Senard)担任董事长,并将现年55岁的戈恩副手蒂埃里·博洛莱(Thierry Bollore)晋升为首席执行官。“我们认为,塞纳德将成为雷诺汽车杰出领导者。”布鲁诺·勒梅尔曾在接受BFMTV时表示。

 

蒂埃里·博洛莱


有意思的是,据路透社1月24日报道称,日产汽车将在今年4月中旬召开特别股东大会,准备通过投票决定将前董事长戈恩和前代表董事Greg Kelly逐出董事会,同时会议议程还包括任命一名将由联盟合作伙伴雷诺提名的新董事。

 


目前,这位昔日雷诺-日产联盟缔造者戈恩依然在日本拘留着。在递交辞呈之前,戈恩曾两次提出保释,然都被东京地方法院驳回。尽管戈恩提出的保释申请条件很苛刻,但是东京地方法院认为,即使考虑这些因素仍难以消除隐藏或毁灭证据等风险,现阶段不批准保释。


戈恩的首席律师Motonari Otsuru透露,戈恩下一次拘留到期时间为2019年3月10日,并且每个月都可以再延长。

戈恩在日产的风云二十载

 


1933年创立的日产汽车在上世纪90年代初遇到困难,1991-1997日产汽车连续7年亏损,背负债务高达21000亿日元,市场份额由6.6%下降到不足5%,公司濒临破产。有不少汽车工业巨头开始考虑对日产进行竞标,但日产汽车亏损严重、债务庞大,并有着被认定为积重难返的大企业弊病,福特、戴姆勒-克莱斯勒等公司相继退出了竞标。最终雷诺接下这个烫手的山芋,以54亿美元的价格收购日产汽车36.8%的股权,随后雷诺-日产战略联盟成立。

 

当时一位观察家评论说:雷诺拯救日产的想法就如同依靠法国的公务员来复兴日本经济一样。或许当时谁无法想到,在戈恩的治理下,日产汽车重获新生,成长为全球一线汽车公司。

 


1999年,时任雷诺汽车副总裁的戈恩临危受命,担任日产汽车COO。当时戈恩表示:“如果5年内不能实现日产的重建,那就是失败了。”

 

戈恩入主日产后,这位“成本杀手”就对日产大刀阔斧地整改,力排众议推行大裁员计划,日产全球约2万名老员工在戈恩的手中遭到解雇。同时戈恩还关闭了日产在日本的五座工厂,简化供应商体系和股权结构,拍卖掉诸如日产宇航业务等板块。同时戈恩还推动雷诺与日产车型平台化生产,提高公司收益。

 


两年后,日产扭亏为盈,在2000年财政年度中,日产汽车实现了27亿美元的赢利。2002年,日产还清2万亿日元债务。

 

有评论家指出,在过去150年的历史中,只有三个人对日本社会产生过颠覆性影响,戈恩就是其中之一,另外两位则是佩里与迈克阿瑟。2004年,戈恩被日本明仁天皇授予蓝绶褒章。

 

戈恩因此一战成名,其铁腕治理风格和公司变革方面的举措被多家商学院纳入教材,戈恩个人也被誉为全球顶尖的领袖型职业经理人。

 


“成本杀手”戈恩对于压缩成本的努力永无止境,联盟内部彻底整合成为必然。从去年4月开始,戈恩就在雷诺和日产两个公司之间推行包括工程设计、制造及供应链管理、采购和人力资源四个方面的融合,预计完成后每年将节约60亿美元的开支。此时外界的疑问是,戈恩为什么没有更早地提出方案?戈恩在自传中的一句话揭示背后缘由:外来身份阻碍了他,倘若是日本人,他的成绩单会更耀眼。

 


只是如今身陷囹圄的戈恩再也没有机会施展心中的抱负,或许他自己亦不曾想到会以如今这样的方式退出舞台。毕竟20年前是他把濒临破产边沿的日产汽车挽救回来,发展成如今全球一线汽车公司;20年后,日产汽车却把他拉下马,并送进监狱。


写在最后


戈恩时代结束了,雷诺-日产-三菱联盟又会走向何方呢?此前日媒曾报道称,雷诺汽车最大的股东法国政府曾向日本政府人士表达了希望通过联合持股公司方式将雷诺和日产汽车进行经营合并的意向。



不过法国财政部长布鲁诺-勒梅尔日前在接受采访时表示:“目前雷诺和日产还没有提出整合计划,甚至两家企业之间的股权再平衡或交叉持股的变更也不在讨论之列。”此外日产CEO 西川广人周一表示,他没有听到日产管理层与雷诺整合的提议。当被问及两家公司未来的资本关系时,西川广人说:“我们尚未到达进行此类讨论的阶段。”目前,雷诺拥有日产43%的股份,日产拥有雷诺15%的股份,但无投票权。



不管雷诺与日产双方之间的关系后续如何发展,当雷诺新的管理层确定下来时,巩固双方关系将是雷诺新管理层的当务之急。


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