别克,逐渐没落的稳重感和商务范

别克汽车与中国早有渊源,早在清代别克就已经进口中国。1924年末代皇帝溥仪购买了一辆别克四门,驶入了紫禁城。1999年,通用汽车在上海的合资汽车组装厂进行别克REGAL的生产。别克一度成为商务的代名词。

我们以君越为例

别克,逐渐没落的稳重感和商务范
别克,逐渐没落的稳重感和商务范
别克,逐渐没落的稳重感和商务范
别克,逐渐没落的稳重感和商务范

图上为10款与18款

审美观是因人而异的,有人喜欢运动气息浓重的,有人喜欢商务范强烈的。

圆滑的造型,配上18寸的大单辐轮圈,带自动开闭和透镜的大灯,全景天窗,真皮米色跟仿桃木内饰,双层玻璃,哈曼卡顿音响,诸此之多,别克得到了成熟稳重、敦实气派、豪华舒适的美誉。回首望去10年的君越,已经有倒车影像,座椅加热通风,座椅记忆,后视镜电动折叠。整车质量达到了1.7吨。

8个年头过去了,在众多车企抛弃商务走向运动的潮流中别克也随波了,丢掉了直瀑式格栅,改成了飞翼式进气格栅,车身也扁平细长,内饰也极具战斗气息。网上浏览一些拆解视频可以发现,在节能减排的政策下,配置没少反而增多,但车重确到了1.4吨,减重的地方都是看不见的钢材,比如底盘件的无下限打孔,也难怪都说老别克才叫别克,新别克驾驶起来再也找不到当面的厚重感。

可知这一改,毁掉了多少人的情怀。

时代在进步,审美也在追随时代的步伐,并不是说如今的别克不好,只是他忘掉了我们的情怀,抛弃了他也许最不该抛弃的设计,坚持着,可能不会被迈腾、帕萨特和日系三强远远甩在身后。